滇西有一座抗日功勋桥

滇西有一座挽救国家和民族命运的英雄桥梁，它就是80多年前的“抗日功勋桥”——惠通桥。

惠通桥，位于云南省龙陵县城东北74公里腊勐镇与施甸县太平镇交界的怒江上，是抗战时期我国西南后方国际交通线——滇缅公路过怒江的唯一生命通道。该桥所处的怒江峡谷，东为太平大山头，西为腊勐松山，山顶海拔2000米以上，江边海拔仅600余米，山高谷深，形势险要。

众所周知，自“九一八”事变后，随着日军南下，侵略者们很快切断了中国所有的对外通道，95%的工业区以及所有的沿海港口均被日军占领，几乎没有途径从外界获得任何的援助。惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，当时称“腊勐江桥”。在这样的背景下，1935年的一天，龙陵县县长找到保山旅缅华侨工会会长梁金山先生，请求捐资将原铁链吊桥改为角塔式钢索吊桥，梁金山当即应承了下来。为了筹措修桥的资金，梁金山亲自到缅甸瓦城、仰光，低价变卖了自己的两个商号和一间工厂，将资金全部投入于修桥。此外，梁金山还邀请来了美国工程师阿伯兰德设计大桥，而建桥器材则通过铁路、公路、骡马等不断辗转才运往施工现场。经过3年的艰苦努力，终于在怒江天险上架起了一座长123米、宽6米的钢缆吊桥。

为了感谢爱国华侨梁金山先生对于抗战所作出的贡献，龙陵县县长提议将这座桥命名为“金山桥”，但在梁金山先生的再三推辞下，以惠民通行之意定名为“惠通桥”。有了这座桥梁，运输抗战物资就方便了。在滇缅公路通车的三年时间里，就先后有45.2万多吨的抗战救援物资通过惠通桥进入国内，而当时所有的国际援助物资也就仅有50多万吨，由此可见，惠通桥对于中国抗战史战略意义深远。也因其功勋的卓著，使其成为日本侵略者的眼中钉和肉中刺。随后，在短短4个月的时间里，日军就对惠通桥发动了168多架次的空袭，投下了4000余枚炮弹，惠通桥因此也成为日军在抗战时期轰炸次数最多的桥梁之一。

1942年5月4日，日军攻陷龙陵后，第二天就侵袭了松山脚下的惠通桥。为了夺占被中国军队把守的惠通桥，5月5日，化装成难民的日军先头部队混到桥头。碰巧的是，一个叫何树鹏的龙陵商人带着车辆，逆行至惠通桥的东桥头，导致拥堵。守桥宪兵努力清障，车主何树鹏却恶言相向。面对拥挤不堪的逃难人群，为了尽快疏通交通，宪兵不得已开枪将其击毙。化装成难民的日本夺桥部队，以为自己暴露了，纷纷拿出枪来开始战斗。在这千钧一发之际，守桥工兵营营长张祖武在一分钟内果断命令立即炸桥。巨大的爆炸声之后，惠通桥彻底失去了通行能力。随后，中国守军消灭了已过桥的少量日军和后来强行渡江的数百名日军。自此，原计划想通过惠通桥运输重型武器弹药进军昆明的日军被彻底阻于怒江以西。之后的中日两军在怒江两岸展开了长达两年的对峙，惠通桥虽“死”，但却守住了未被战火摧残的半壁江山，为抗战胜利争取了大量的缓冲时间。

直到1944年5月，滇西大反攻爆发，中国远征军强渡怒江展开反攻，惠通桥才得以修复。著名的爱国华侨梁金山先生又为重修惠通桥捐献了大量的资金。重修后的惠通桥成为过江反攻的主要通道和后勤供应枢纽，保障了前线11个师的弹药运输，月运输量达万吨以上，为顺利收复松山、龙陵和芒市发挥了关键作用，作出了不可磨灭的贡献，惠通桥因此也被誉为“抗日功勋桥”。1945年抗战胜利后，该桥屡经修复加固，成为滇西国道主干线上的交通枢纽。

1974年，怒江下游新建的钢混“红旗桥”通车，惠通桥才被停用作为古迹保留至今。惠通桥于1993年被列为云南省省级文物保护单位，2015年抗战胜利70周年之际，由当地交通、文物部门按原样作了全面修复，2019年被公布为全国重点文物保护单位。虽然现在惠通桥已经不再通车了，但是在我们心里它一直都是开放的状态，它见证了中华民族的衰败与崛起，也为抗战胜利贡献了不可磨灭的功绩。一座桥的背后，是值得铭记的伟大抗战精神。

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